Các mối nguy hại cốt lõi của độ nhớt chất bôi trơn quá cao

Trong các thiết bị làm lạnh như máy nén, độ nhớt chất bôi trơn quá cao không có nghĩa là "bôi trơn kỹ lưỡng hơn"; thay vào đó, nó gây ra nhiều mối nguy hiểm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động và tuổi thọ của thiết bị.

Đầu tiên, nó làm trầm trọng thêm tổn thất ma sát và mài mòn các bộ phận. Chức năng cốt lõi của chất bôi trơn là tạo ra một màng dầu đồng nhất để cách ly các bộ phận chuyển động. Khi độ nhớt quá cao, tính lưu động của màng dầu bị suy giảm, không thể lấp đầy nhanh chóng các khe hở siêu nhỏ trong các bộ phận. Điều này dẫn đến sự chuyển đổi từ "ma sát lỏng" sang "ma sát bán khô" hoặc thậm chí "ma sát biên", làm tăng đáng kể hệ số ma sát. Theo thời gian, các bộ phận quan trọng như ổ trục, piston và trục khuỷu sẽ bị mài mòn do ma sát, mài mòn do dính, dẫn đến hư hỏng không thể phục hồi như trầy xước và kẹt, làm giảm đáng kể chu kỳ thay thế của chúng.

Thứ hai, nó làm tăng mức tiêu thụ năng lượng và chi phí vận hành. Độ nhớt quá cao làm tăng ma sát bên trong chất bôi trơn. Máy nén phải tiêu thụ nhiều năng lượng hơn để khắc phục lực cản này, thúc đẩy lưu thông chất bôi trơn và chuyển động của các bộ phận. Điều này trực tiếp dẫn đến tăng công suất ma sát, tải trọng động cơ nặng hơn và mức tiêu thụ điện năng tăng đáng kể trên mỗi đơn vị thời gian. Đối với các thiết bị công nghiệp hoạt động lâu dài như hệ thống kho lạnh và hệ thống điều hòa trung tâm, sự lãng phí năng lượng tích lũy dẫn đến tổn thất kinh tế đáng kể.

Ngoài ra, nó làm tăng sức cản khi khởi động và rủi ro lỗi. Trong quá trình khởi động, khi chất bôi trơn chưa được làm nóng hoàn toàn, độ nhớt cao tạo ra sức cản "giống như gel", gây tăng đột ngột mô-men xoắn khởi động. Điều này có thể dễ dàng dẫn đến quá tải động cơ, nhảy aptomat hoặc cháy cuộn dây, và cũng có thể gây kẹt các bộ phận, làm hỏng các cơ cấu khởi động và khớp nối.

Hơn nữa, độ nhớt cao làm giảm hiệu quả tản nhiệt, dẫn đến thiết bị hoạt động quá nóng. Điều này đẩy nhanh quá trình oxy hóa và suy thoái của chất bôi trơn, tạo ra cặn bùn và cặn cacbon làm tắc nghẽn các đường dẫn dầu, tạo thành một vòng luẩn quẩn. Nó cũng ảnh hưởng đến hiệu suất làm kín, gây rò rỉ chất bôi trơn và chất làm lạnh. Điều này không chỉ lãng phí chất bôi trơn mà còn phá vỡ sự cân bằng áp suất hệ thống, gây ra các mối nguy hiểm về an toàn.