Какой хладагент, присутствуя в избытке, вызывает снижение перегрева на линии нагнетания?

В отличие от недостатка хладагента, при перезарядке системы или когда дросселирующее устройство подает слишком много жидкости, жидкий хладагент в испарителе не может полностью испариться. Большое количество неиспарившейся жидкости занимает пространство теплообмена в испарителе, что не только снижает эффективность теплообмена, но и может попасть в линию всасывания вместе с потоком воздуха.

Эти остаточные жидкие хладагенты продолжают испаряться во всасывающей линии, поглощая тепло от стенки трубы и окружающей среды, тем самым охлаждая пары хладагента во всасывающей линии. В результате температура газа, поступающего в компрессор, ниже нормальной, перегрев на всасывании значительно снижается, и даже может произойти «мокрый ход» (т.е. возврат газа с каплями жидкости).

Из-за низкой температуры всасывания, даже после сжатия, температура нагнетания не достигает нормального уровня, поэтому перегрев нагнетания соответственно уменьшается. Кроме того, такое состояние может представлять следующие риски: Гидравлический удар: Жидкий хладагент напрямую попадает в цилиндр компрессора, вызывая механический удар из-за своей несжимаемости, что может привести к серьезному повреждению клапанных пластин, поршней или двигателя; Снижение эффективности компрессора: Низкотемпературное и низконапорное всасывание уменьшает рабочую способность хладагента на единицу массы, снижая общую энергоэффективность системы; Плохая смазка: Избыток жидкого хладагента может разбавлять смазочное масло, влияя на внутреннюю смазку компрессора и усиливая износ.