Bahaya Inti dari Viskositas Pelumas yang Berlebihan

Pada peralatan pendingin seperti kompresor, viskositas pelumas yang terlalu tinggi tidak berarti "pelumasan yang lebih menyeluruh"; sebaliknya, hal itu menyebabkan berbagai bahaya yang berdampak buruk pada operasi dan masa pakai peralatan.

Pertama, hal ini memperburuk kehilangan gesekan dan keausan komponen. Fungsi inti pelumas adalah membentuk lapisan oli yang seragam untuk mengisolasi bagian yang bergerak. Ketika viskositas terlalu tinggi, fluiditas lapisan oli memburuk, gagal mengisi celah mikro pada komponen dengan cepat. Hal ini menyebabkan transisi dari "gesekan cair" ke "gesekan semi-kering" atau bahkan "gesekan batas", yang secara signifikan meningkatkan koefisien gesekan. Seiring waktu, komponen kritis seperti bantalan, piston, dan poros engkol akan mengalami keausan abrasif, keausan adhesif, yang mengakibatkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki seperti goresan dan macet, yang secara drastis memperpendek siklus penggantiannya.

Kedua, hal ini meningkatkan konsumsi energi dan biaya operasional. Viskositas yang terlalu tinggi meningkatkan gesekan internal di dalam pelumas. Kompresor harus mengonsumsi lebih banyak daya untuk mengatasi hambatan ini, mendorong sirkulasi pelumas dan pergerakan komponen. Hal ini secara langsung menyebabkan peningkatan daya gesekan, beban motor yang lebih berat, dan kenaikan konsumsi listrik yang signifikan per satuan waktu. Untuk peralatan industri yang beroperasi dalam jangka waktu lama seperti unit penyimpanan dingin dan sistem pendingin udara sentral, pemborosan energi kumulatif mengakibatkan kerugian ekonomi yang besar.

Selain itu, hal ini meningkatkan resistensi saat startup dan risiko kerusakan. Selama startup, ketika pelumas belum sepenuhnya dipanaskan, viskositas tinggi menciptakan resistensi "seperti gel", menyebabkan peningkatan tajam pada torsi startup. Hal ini dapat dengan mudah menyebabkan beban berlebih pada motor, trip, atau kumparan terbakar, dan juga dapat menyebabkan komponen macet, merusak mekanisme startup dan kopling.

Selanjutnya, viskositas tinggi mengurangi efisiensi pembuangan panas, yang menyebabkan pengoperasian peralatan menjadi terlalu panas. Hal ini mempercepat oksidasi dan degradasi pelumas, menghasilkan lumpur dan endapan karbon yang menyumbat saluran oli, menciptakan siklus yang merugikan. Hal ini juga memengaruhi kinerja penyegelan, menyebabkan kebocoran pelumas dan refrigeran. Hal ini tidak hanya membuang-buang pelumas tetapi juga mengganggu keseimbangan tekanan sistem, menimbulkan bahaya keselamatan.