Persian
ساخته شده در 11.03
مقدمهای بر روشهای خنکسازی کمپرسور
تزریق روغن خنککننده: روش خنککننده تزریق روغن در کمپرسورهای پیچ کوچک به عنوان بهبودی بر روشهای خنککننده با آب یا هوا که توسط کمپرسورهای پیچ بدون روغن استفاده میشود، به کار میرود که میتواند منجر به خنککنندگی نامنظم شود. با تزریق روغن روانکار به داخل کمپرسور پیچ، اجزای داخلی میتوانند به طور یکنواخت خنک شوند و از خنک نشدن نواحی محلی جلوگیری شود. با این حال، تزریق روغن داخلی میتواند باعث تجمع کربن به دلیل اکسیداسیون روغن روانکار و تبخیر اجزای سبکتر آن شود. به همین دلیل، روغنهای کمپرسور سنتزی مورد تحقیق و توسعه قرار گرفتند. اگرچه روغنهای کمپرسور سنتزی اجازه میدهند کمپرسور در دماهای بالاتر کار کند، اما آسیبهایی که دماهای بالا میتوانند به کمپرسور وارد کنند، از افزایش بیشتر دمای عملیاتی جلوگیری میکند. به همین دلیل هر کمپرسور پیچ به یک سوئیچ محدودیت دما مجهز است.
• خنکسازی با آب: این روش از یک سیستم گردش آب برای خنک کردن کمپرسور استفاده میکند. مزایای آن شامل عملکرد خنککنندگی عالی است که آن را برای کاربردهای با توان بالا و محیطهای با دمای بالا مناسب میسازد. با این حال، این روش به یک سیستم گردش آب نیاز دارد که منجر به هزینههای نگهداری بالاتر میشود. خنکسازی با تزریق روغن داخلی که در بالا ذکر شد، تنها برای کمپرسورهای پیچ متوسط و کوچک قابل استفاده است. از آنجا که اثر خنککنندگی روغن داخلی معمولاً به خوبی آب نیست، خنکسازی با آب همچنان روش اصلی برای کمپرسورهای بزرگ و با فشار بالا باقی میماند. برخی از کمپرسورهای متوسط و کوچک نیز از خنکسازی با آب استفاده میکنند، هرچند با بسیاری از بهبودهای ساختاری.
• خنکسازی با هوای خنک: این روش با استفاده از یک فن، هوا را بر روی هیتسینک کمپرسور میدمد تا گرما را دفع کند. مزایای آن ساختار ساده و نگهداری آسان است. با این حال، عملکرد آن در محیطهای با دمای بالا ضعیف است. کمپرسورهای اسکرول عمدتاً در واحدهای چیلر با خنکسازی هوایی استفاده میشوند اما میتوانند در سیستمهای خنکسازی آبی نیز یافت شوند. معمولاً یک کمپرسور به تنهایی برای تأمین بار خنکسازی کافی نیست، بنابراین چندین کمپرسور ترکیب میشوند. از نظر اثربخشی خنکسازی، هر روغن روانکاری میتواند به عنوان یک خنککننده استفاده شود.
با این حال، از آنجا که روغن روانکار درون کمپرسور خنک میشود، با دماهای بالا، فشارهای بالا، هوا و مواد جزئی در هوا تعامل دارد که این امر خواص فیزیکی و شیمیایی روغن روانکار را بسیار مهم میسازد.