التعديلات الأساسية لأنظمة التبريد عند استبدال R12 بـ R134a

تتشابه الخصائص الديناميكية الحرارية لـ R134a مع تلك الخاصة بـ R12، لكن خصائصها الفيزيائية تختلف. لذلك، يتطلب الأمر إجراء تعديلات مناسبة على نظام التبريد عند استخدام R134a كبديل لـ R12. من حيث الاختلافات في الخصائص الفيزيائية، فإن R134a غير قابل للامتزاج مع الزيت المعدني، بينما يتمتع R12 بامتزاج جيد معه. وهذا يعني أنه يجب استبدال الزيت المعدني في النظام الأصلي بزيت استر بوليول (POE) أو زيت بولي ألكيلين جلايكول (PAG) المتوافق مع R134a. إن عدم القيام بذلك سيمنع زيت التشحيم من الدوران مع المبرد، مما يؤدي إلى عدم كفاية تشحيم الضاغط، مما يسبب بدوره تآكل الضاغط وحتى احتراقه. ثانياً، فإن ضغط البخار المشبع لـ R134a يختلف عن ذلك الخاص بـ R12، وتختلف توافقه مع أختام النظام. ستنتفخ أختام المطاط النيتريلي المستخدمة عادة في أنظمة R12 وتفشل عند ملامستها لـ R134a. وبالتالي، يجب استبدال الأختام بأخرى مصنوعة من مطاط البوتادين النيتريلي المهدرج (HNBR) أو مطاط الفلور. في الوقت نفسه، يجب فحص واستبدال الأنابيب والصمامات القديمة لتجنب تسرب المبرد الناتج عن ضعف الختم. بالإضافة إلى ذلك، فإن أداء نقل الحرارة وخصائص التدفق لـ R134a تختلف قليلاً عن تلك الخاصة بـ R12. لضمان كفاءة التبريد، من الضروري استبدال فلتر المجفف في النظام بفلتر مجفف من نوع XH-7 أو XH-9 مناسب لـ R134a، لمنع انسداد الثلج الناتج عن الرطوبة في النظام. في الوقت نفسه، يمكن ضبط درجة فتح صمام التمدد أو حجم فتحة الخنق وفقًا للظروف الفعلية لتحسين التحكم في تدفق المبرد. أخيرًا، بعد إكمال استبدال المكونات وتنظيف الأنابيب، يجب تفريغ النظام لضمان عدم بقاء أي هواء أو رطوبة داخله. ثم، يتم شحن النظام بمبرد مناسب لـ R134a، مع الالتزام بدقة بكمية التعبئة المحددة في دليل المعدات لتجنب الشحن غير الكافي أو المفرط الذي قد يؤثر على كفاءة التبريد.